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公路软基加固塑料土工格栅

发表时间:2018-04-22 00:00

   随着“十三五”经济建设的快速发展, 特别是交通道路网中的公路建设发展。然而,在公路建设中如何处理好软土地基区路基的沉降直接关系到行车的质量与安全。

  软土地基上修筑高速公路, 主要考虑路基的稳定和沉降两大问题。一是对于一般无加筋的路堤, 在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏; 二是在薄层软土层上为侧向挤出破坏。目前软土地基的处理方法很多, 如:排水固结法、化学加固法、加筋法、换土法等。道路通过软土地基时, 一般简单的处理办法是换土或在软土地基上铺一层砾石或碎石后压实。然而,碎砾石在压实后有限的粒料被挤入软基土中, 土料相混, 降低了材料强度, 但是路面在行车作用下仍易出现沉陷。

  近年来伴随着土工合成材料研究应用的不断深入, 我们发现采用土工合成材料不仅能够解决软土路基稳定性的问题, 而且还可以有效的减少路基填土后引起的不均匀沉降。例如可采用双向塑料格栅加固软土。天海实业生产的塑料土工格栅具有强度高、韧性好、重量轻、寿命长等优点。土工格栅是一种经过拉伸、其抗拉强度大于12 kN/ M的网类材料。它是热塑料经严格配比后, 经挤出成网或冲压成网后骤冷, 再缓慢加热位伸, 使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向, 其抗拉强度可高达约180 MPa , 且延伸率较小,只有4 %~10 %左右, 接近低碳钢的水平。它具有坚固的网状结构,是较理想的结构网材。塑料格栅可以均布荷载, 它通过两个重要机理加固软土: 直接抗拉应力及固限土的侧向位移。它的固限效果来自于格栅表面的摩擦力和荷载作用下格栅的横向筋产生的被动土压力。如果把土工格栅直接辅设在软基上, 再辅以粒料基层, 这样不但能保证粒料与地基土不相混和而且格栅与粒料间的咬合作用得到了进一步加强, 基层具有抗拉强度, 从而提高了软土地基的承载能力。就目前研究发现德润塑料土工格栅具有完美的路基加固性能,是非常理想的路基加固材料。  



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